Autobuses ADO: Horarios, boletos, facturación y teléfonos

Autobuses ADO es una compañía de transporte de pasajeros mexicana que que forma parte del Grupo ADO que ofrece a los viajeros acceso a 17 estados mexicanos, incluyendo Ciudad de México, Estado de México, Guerrero, Hidalgo, Puebla, Tlaxcala, Veracruz, San Luis Potosí, Tabasco, Tamaulipas, Chiapas, Oaxaca, Quintana Roo, Yucatán, Campeche, entre otros.

En ésta ocasión te contamos sobre los horarios, tarifas, boletos, terminales, teléfonos y mucho más!

-

Contacto con ADO

Líneas, destinos y horarios de Autobuses ADO

Los horarios para viajar en Autobuses ADO son los siguientes:

Horarios en 12go.com

Referencia de datos: Horarios extraídos de 12go.com el 16/1/24

Horarios en reservamos.mx

Referencia: Horarios publicados en sitio Checkmybus el 12/12/23 

Boletos y tarifas de Autobuses ADO

Cómo comprar boletos?

Compra en Terminales

Puedes adquirir pasajes de forma presencial en las taquillas de la empresa

Compra en el sitio web

1. Ingresa a https://www.ado.com.mx/
2. Elije origen, destino del viaje y cantidad de pasajeros
3. Selecciona el horario
4. Realiza el pago
5. Recibe tu boleto digital

Tarifas de pasajes

Algunas de las tarifas de las rutas más usuales son las siguientes:

• Playa del Carmen - Cancún: Desde $2,173.72
• Cancún - Playa del Carmen: Desde $2,173.72
• Tulum - Cancún: Desde $5,016.27
• Cancún - Ciudad de México: Desde $41,551.41
• Ciudad de México - Cancún: Desde $41,551.41
• Mérida, YN - Cancún: Desde $12,373.46
• Oaxaca de Juárez - Ciudad de México: Desde $11,182.10
• Chichén Itzá - Playa del Carmen: Desde $5,726.91
• Tuxtla Gutiérrez - Ciudad de México: Desde $18,163.07
• Campeche - Ciudad de México: Desde $34,319.63
• Ciudad de México - Playa del Carmen: Desde $24,558.81

Servicios de Autobuses ADO

Los servicios que ofrece la empresa son los siguientes:

Transporte de pasajeros

Los principales rutas y destinos de Autobuses ADO son las siguientes:

¡Claro! Aquí tienes una lista de los destinos a los que ADO ofrece acceso, organizados de manera diferente:

• Ciudad de México
• Estado de México
• Guerrero
• Hidalgo
• Puebla
• Tlaxcala
• Veracruz
• San Luis Potosí
• Tabasco
• Tamaulipas
• Chiapas
• Oaxaca
• Quintana Roo
• Yucatán
• Campeche
• Quintana Roo
• Yucatán

Paquetería y encomiendas

La empresa cuenta con servicio de encomiendas, mensajería y paquetería.

Renta de autobuses

Otra de los servicios disponibles es el alquiler de la moderna flota que posee para realizar traslados, transporte de personal, viajes, etc.

Flota de Autobuses ADO

Las características de la flota de autobuses es la siguiente:

• Asientos Reclinables
• Cinturones de seguridad
• Baños
• WIFI
• TV - DVD
• Reposapiés
• Calefacción
• Aire Acondicionado

Imágenes de ADO Autobuses

1 2 ►

Cómo facturar Autobuses ADO?

Para realizar la facturación electrónica sigue los siguientes pasos:

1. Ingresa a https://factura.grupoado.com.mx/FETFS/
2. Completa el formulario (régimen fiscal, datos del cliente)
3. Agrega los datos del boleto o pasaje (número de boleto e importe)
4. Descarga la factura electrónica

Cómo trabajar en Autobuses ADO?

Para conseguir empleo en la empresa sigue éstos pasos:

Cómo enviar el curriculum vitae?

1. Ingresa a https://www.mobilityado.com/cultura-laboral.html
2. Registrate en la bolsa de trabajo
3. Postulate a una vacante
4. Recibe la confirmación de la empresa

Beneficios de trabajar en Autobuses ADO:

• Prestaciones de ley y superiores
• Sueldo competitivo
• Crecimiento laboral
• Capacitación constante

Historia de ADO

En el vasto escenario del autotransporte mexicano, una figura destaca como columna vertebral de un grupo imprescindible: Autobuses de Oriente, mejor conocido como ADO. Su historia, que se remonta al 23 de diciembre de 1939, teje un tapiz de evolución y compromiso con el servicio.

El germen de ADO se gestó en una ruta inaugural que conectaba México con Puebla, Perote, Jalapa y Veracruz. Más que una simple travesía, este recorrido era un viaje a través de la historia nacional, siguiendo los caminos que marcaron hitos como la Conquista Española, la Ocupación de los Estados Unidos y la Ocupación Francesa.

A diferencia de los momentos históricos anteriores que involucraron soldados y batallas, el 23 de diciembre de 1939 presenció el inicio de operaciones de ADO con una flotilla de seis pequeños autobuses Beck con chasis International. Estos vehículos, capaces de albergar a 16 pasajeros, fueron los pioneros en una ruta que, aunque hoy es recorrida por una moderna autopista, en aquel entonces era un desafío de difícil acceso.

ADO nació gracias a la visión de los Sres. Lauro Moreno Amezquita, Jose Uriarte, Severino Pérez, Rafael Bastón, Adolfo Castellanos y Aurelio Perez. La primera travesía, realizada por Lauro Moreno Amezquita, cubrió los 450 kilómetros en un autobús Beck con chasis International en 10 horas y media. El costo del boleto, en aquel entonces, era de 14 pesos.

Década de los 1940' s

Los años 40 marcaron el crecimiento de ADO con la adquisición de autobuses Beck Internacional y la introducción del "encargo" al conductor, un precursor del servicio de paquetería. En 1948, la flotilla se expandió con autobuses Spartan para 22 pasajeros, alcanzando un total de 32 unidades. Ese mismo año, se inauguró la Terminal Buenavista, marcando un nuevo capítulo en la infraestructura de la empresa.

Década de los 1950' s

La década de los 50 fue testigo de un crecimiento significativo con la integración de nuevos permisionarios y la expansión de servicios a Veracruz, Coatzacoalcos y Oaxaca. La flota se diversificó con la llegada de los memorables autobuses Fitzjohn para 28 y 32 pasajeros. Estos vehículos, conocidos como el "Escuadrón Suicida" por sus odiseas en los difíciles caminos, marcaron una era.

En 1957, se inauguraron servicios directos de Coatzacoalcos a Villahermosa, superando desafíos geográficos con operadores que usaban botas, palas y picos para cruzar pantanos. La infraestructura también se expandió con la construcción de terminales en diversas ciudades.

Década de los 1960' s

Los años 60 presentaron desafíos únicos al viajar al sureste de México, donde cruzar ríos y lagunas requería servicios de pangas. Se establecieron convenios con permisionarios de la península, y en 1960 se realizó la primera corrida directa México-Mérida.

La flota se enriqueció con la llegada de los famosos Parlor Coach de la GM, como el PD-4106, equipados con motor Detroit Diesel y capacidad para 38 a 45 pasajeros. En 1962, se inauguró la autopista México-Puebla y se incorporaron los "Jorobados" de Dina, autobuses con aire acondicionado y fabricación nacional.

En 1968, ADO recibió los autobuses DINA Olímpico para conmemorar los XIX Juegos Olímpicos, marcando otra fase de su evolución.

Década de los 1970's

En 1970, marcando un hito en su desarrollo, ADO inauguró sus primeras Oficinas Generales en la calle de Sol 233, Colonia Guerrero, junto con un taller en la misma ubicación. Este período fue testigo de eventos significativos que fortalecieron la posición de ADO en el panorama del transporte mexicano.

Durante el Noveno Mundial de Futbol, ADO asumió la responsabilidad de transportar a los futbolistas desde sus hoteles hasta los estadios sede. En este contexto, se permitió la importación de unidades Mercedes Benz O 302, una decisión estratégica que destacó la capacidad de ADO para adaptarse a demandas especiales.

En 1971, ADO adquirió la línea Centauros del Norte, expandiendo su presencia hasta la frontera con los Estados Unidos, con terminales en Reynosa y Matamoros, Tamaulipas. Este movimiento estratégico consolidó su posición como líder en el transporte terrestre.

El 13 de diciembre de 1973, se inauguró la Central de Autobuses del Norte (CAN) en la Ciudad de México, desde donde ADO extendió sus servicios al Estado de Hidalgo, al norte de Veracruz y a Tamaulipas. La CAN, con su distintiva cúpula, se convirtió en un punto emblemático de conexión y un testimonio del crecimiento continuo de ADO.

Al inicio de esta década, ADO también puso en marcha la terminal de Tampico, y entre 1976 y 1978 se inauguraron terminales en San Cristóbal de las Casas, Chiapas, y la actual de Villahermosa, Tabasco.

En 1978, el presidente José López Portillo inauguró la Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente, S. A. de C. V. (TAPO), un proyecto en el que ADO participó junto con otras ocho empresas. Ubicada junto al metro San Lázaro, TAPO se destacó por su diseño único en forma de cúpula y su papel central en la conexión de autobuses hacia el sureste de México. Esta terminal, una de las más grandes del mundo en ese momento, abarcaba una amplia superficie de 70,000 metros cuadrados y albergaba a 18 compañías transportistas.

Década de los 1980's

La década de los 80 fue testigo del impresionante crecimiento de ADO. De seis autobuses originales, el grupo se expandió a más de 1,200 autobuses y empleó a más de 4,500 personas. Este período también marcó el liderazgo en innovación, ya que ADO fue pionero en la instalación de tacógrafos en sus autobuses en 1982, supervisando la velocidad de la conducción para garantizar la seguridad.

En 1984, ADO estrenó las actuales Oficinas Generales en la calle de Artilleros 123, Colonia 7 de julio, al lado de la terminal TAPO. Este período también vio la inauguración del Edificio "B". En 1987, ADO amplió aún más su red con la apertura de la terminal de autobuses en Puebla (CAPU), que en ese momento se destacaba como la más grande del mundo. También se pusieron en operación la actual Terminal de Coatzacoalcos.

En este año, el equipo de DINA Avante fue seleccionado para adquirir nuevos autobuses, consolidando la flota de ADO con vehículos modernos y eficientes.

El 23 de diciembre de 1989, ADO celebró su 50 aniversario, una ocasión que no solo marcó el tiempo transcurrido, sino también el legado continuo de la empresa en el transporte en el oriente mexicano.

Década de los 1990's

La década de los 90 trajo consigo nuevas innovaciones y expansiones para ADO. El 27 de marzo de 1992, se lanzó la marca ADO GL, ofreciendo un servicio totalmente ejecutivo con una flotilla de 40 autobuses Mercedes Benz. Esta nueva oferta de servicio obtuvo una excelente respuesta del público, lo que llevó a la apertura de nuevas corridas a destinos como Villahermosa, Coatzacoalcos y Jalapa.

En esta década, ADO fusionó las seis áreas de mensajería y paquetería de las líneas de transporte de pasajeros, ampliando su servicio a más destinos. Las Oficinas Generales de Envíos ADO se ubicaron en las calles de Sol y Zaragoza, convirtiéndose en la sede de la empresa MULTIPACK.

En 1994, se construyó la Central de Autobuses de Mérida (CAME) en Yucatán, y las fronteras del país se abrieron para facilitar la importación de autobuses, dando lugar a la adquisición de vehículos Mercedes Benz y BUSSCAR.

La regionalización del transporte en 1994 llevó a la creación de 13 Empresas Coordinadas Regionales, fortaleciendo aún más la presencia de ADO en todo México.

En 1994 nació Multipack, que se convirtió en una empresa de cobertura nacional dos años después. Además, en febrero de 1997, se lanzó Ticketbus como la comercializadora de boletos de ADO.

El 23 de diciembre de 1999 marcó el sexagésimo aniversario de la iniciación de operaciones de ADO, un hito que subraya la duradera contribución de la empresa al transporte en México. La historia de ADO continúa, reflejando no solo un viaje a través de las décadas, sino también un compromiso constante con la excelencia y la innovación en el servicio de transporte terrestre.

Década del 2000

La entrada al nuevo milenio marcó un capítulo emocionante en la historia de ADO, caracterizado por innovaciones significativas y expansiones estratégicas que fortalecieron aún más su posición en el transporte terrestre mexicano.

En el año 2000, ADO dio un paso crucial al iniciar las operaciones de la Escuela de Conductores, la primera en su tipo en toda América Latina. Esta iniciativa tenía como objetivo cubrir la creciente necesidad de conductores calificados, asegurando que el personal estuviera debidamente capacitado para ofrecer un servicio de calidad en el transporte de pasajeros.

Paralelamente, ADO implementó un avance tecnológico crucial al integrar un sistema de Planificación de Recursos Empresariales (ERP). Este paso estratégico permitió una gestión más eficiente y coordinada de las operaciones internas, destacando el compromiso de ADO con la mejora continua y la adopción de tecnologías de vanguardia.

En el ámbito comercial, Ticketbus consolidó alianzas con más grupos transportistas y líneas aéreas, ampliando así su oferta y proporcionando a los usuarios más opciones y comodidades al reservar boletos.

El año 2007 marcó un hito en la expansión de ADO con la incorporación de la empresa Estrella de Oro. Este movimiento estratégico fortaleció la red de rutas y la presencia geográfica de ADO.

En 2008, Grupo Texcoco se unió a la familia ADO, contribuyendo a la diversificación de servicios y a la consolidación de la presencia de ADO en diferentes regiones.

Al llegar a diciembre de 2009, ADO celebró con orgullo su 70 aniversario en el mercado. Como parte de los festejos, Grupo ADO lanzó su innovador servicio ADO Platino. Esta nueva oferta presentó 76 unidades Volvo 9700 6x2, representando una inversión significativa de 300 millones de pesos para ofrecer servicios en 25 ciudades. Este lanzamiento no solo simbolizó un compromiso continuo con la excelencia, sino también una mirada hacia el futuro de la movilidad terrestre en México.

La historia de ADO en la década del 2000 es un testimonio del espíritu dinámico y de vanguardia de la empresa, comprometida con la calidad, la tecnología y la expansión estratégica en beneficio de sus pasajeros. ADO continuó consolidándose como un pilar fundamental en el panorama del transporte terrestre en México.

Taquillas de Autobuses ADO

ADO tiene presencia en todos los estados mexicanos, por lo que puedes consultar sus taquillas aquí https://www.ado.com.mx/terminales

Las oficinas, terminales y taquillas de Autobuses ADO en Ciudad de México son las siguientes: