Autobuses Norte de Sonora: Historia, flota y desaparación

Norte de Sonora es una compañía de transporte de pasajeros mexicana que forma parte del Grupo Estrella Blanca actualmente se llama Autobuses Nayar.

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Contacto con Norte de Sonora

Líneas, destinos y horarios de Norte de Sonora

Norte de Sonora ha dejado de prestar servicios, por lo que no cuenta con líneas disponibles.

Flota de Transportes Norte de Sonora

Desaparición de Transportes Norte de Sonora

El motivo por el cual Transportes Norte de Sonora desapareció está relacionado con la fusión con Tres Estrellas de Oro y la posterior adquisición de esta última por el Grupo Estrella Blanca. Este proceso involucró a personas dentro del sindicato de Transportes Norte de Sonora. Tras la filosofía del Grupo Estrella Blanca en contra de Tres Estrellas de Oro, la línea fue vendida, y la planta laboral fue absorbida por Estrella Blanca. Esto marcó el fin de Transportes Norte de Sonora como una entidad independiente en el mundo del transporte.

Historia de Norte de Sonora

En la región norte del estado de Sonora, específicamente en Santa Ana, surge una historia que se entrelaza con la tenacidad de conductores y la formación de una cooperativa pionera en el transporte de pasajeros. En este relato, don Alfonso Villegas Ocaño desempeña un papel fundamental al invitar a propietarios de vehículos que transitaban desde Santa Ana hasta San Luis Río Colorado, y en ocasiones hasta Mexicali, a formar la Cooperativa de Autotransportes del Desierto de Altar, S.C.L.

Estos conductores valientes trazaban su propio camino a través del desierto, enfrentando la ausencia de rutas definidas. La cooperativa, inicialmente llamada así, pronto se fusionó con otra surgida en Caborca, dando origen a la Sociedad Cooperativa de Transportes Norte de Sonora S.C.L. (TNS).

Cada uno de los once nuevos socios contribuyó con $100.00, entregando vehículos valuados en $1,100.00 en lugar de efectivo. Registrada bajo el número 628 P en la Secretaría de la Economía Nacional, con domicilio en Santa Ana, la cooperativa inició su travesía.

En abril de 1944, se unió a este grupo la Sociedad Cooperativa de Autotransportes Cajeme, S.C.L., ampliando sus rutas hasta Los Mochis, Sinaloa. Se estableció un acuerdo con la cooperativa de Autotransportes de Los Mochis para cubrir la ruta hasta Culiacán.

Posteriormente, se fusionó con la cooperativa sonorense "Camioneros Unidos de Mazatlán," elevando el número de socios a 44. Durante los años 1946 a 1949, la empresa estadounidense Flxible construyó modelos como el Clipper, aunque se desconoce la cantidad adquirida por TNS.

GMC, por su parte, produjo el modelo PD-4101 entre 1948 y 1950, seguido por el PD-4104 en 1953. La transición de cooperativa a sociedad mercantil en 1955 llevó al cambio de nombre a Transportes Norte de Sonora, S.A. de C.V., momento en el que ya contaban con 200 autobuses.

Entre 1959 y 1961, TNS adquirió Autotransportes de la Baja California y Autotransportes Mexicanos, consolidándose como una de las mayores empresas de transporte en México. Se establecieron acuerdos con Greyhound, permitiendo la compra de boletos para viajar entre ambos países.

TNS cubría rutas extensas, como la de Ensenada a la Ciudad de México, abarcando más de 3,000 kilómetros. Incluso, incorporó a su flota el DINA 311, conocido como el "Jorobado."

A pesar de los éxitos, conflictos internos y cambios de liderazgo marcaron periodos difíciles. En un esfuerzo por evitar la bancarrota, se fusionó con Transportes Tres Estrellas en 1966. Sin embargo, los desafíos continuaron, y en 1993, la línea fue vendida al Grupo Estrella Blanca, marcando el final de una travesía que dejó huella en el transporte mexicano.